全球航运业在过去五年中累计积累了超过3万亿美元的资金，据领先的海运经济学家马丁·斯托德克（Martin Stopford）所述。这源于新冠封锁后的货运激增、随后的美国-俄罗斯能源冲击，以及今年的美国-伊朗战争导致的油料供应冲击和柴油短缺，其中波斯湾—远东航线的油轮每日收入高达130万美元。这远超七大科技公司的现金储备，其中现金储备最大的是微软，拥有1112亿美元。投资者如何最好地获取该行业的敞口？是否已经太迟，在油轮细分领域买入？是否存在一个涵盖油轮、集装箱运输和干散货的更广泛行业指数？最后，这些因战争而获得的巨额利润是否会成为政府通过暴利税或税收的目标？