电动汽车的制造商正在转向为数据中心和公共基础设施公司开发能源储存解决方案，包括福特汽车。 蓝筹金属研究所预测， batteries将占美国今年总需求的 41%，比起两年前的 26% 大。

同时，美国有明确的动力，推动制造分布式的大型电池。 尽管美国总统特朗普推出的巨型、美丽的法律法案撤销了太阳能和风能的税收抵免，但对能源储存的补贴仍然存在，只要装备中不含过多的中国原料。大规模装备进口自中国的电池也面临很高的海关税。

伊朗战争对石油燃料市场的不稳定影响可能是另一个拉动数据中心考虑使用电池而不是柴油或天然气发电的催化剂。 虽然更高的天然气价格可能会提高电动汽车的吸引力，但目前美国所面临的政策挑战，使混合动力汽车成为未来的更有可能受益者。

本周宣布的两项交易表明这一转变正在发生。 日立新能源解决方案表示，将产 生用于特斯拉能源储存业务的电池细胞出自曾预计为通用汽车制造电动汽车用的密歇根工厂。 该工厂将耗资 43 亿美元。 一家另一家韩国能源储存制造商三星宣布，将在位于印地安纳的一家斯塔利斯战略合作公司工厂向一家未披露名称的美国能源公司供应电池。 整个交易将耗资 10 亿美元。

还包括福特汽车，计划在2026年至2027年在肯塔基投资20亿美元，以重组其电动汽车的生产能力。 日本电池制造商AES重新部署一家位于田纳西的工厂，该工厂曾用于为日产LEAF生产电池。