最近我一直在研究关于“智慧城市”的叙述，我觉得我们已经超越了早期概念的阶段了。让我的眼睛刺痛的是，像洛杉矶这样的城市已经实行了大规模的智慧城市，正在不断的部署与上万个端点相关的大量基础设施。

例如，洛杉矶正在通过ATSAC系统管理着4,500个联网车流交叉路口，并且这一措施已经使得人们通行时间减少了13%以上。这些改进并不是微不足道的，这只是真正有用且可以在城市规模上观察到的性能提高。

然后再加一句，165,000个LED路灯节能，年节能电费可达300万美元。再次说，这里面的真正价值不是理论中的一项技术方案，而是直接减少成本。

从投资的角度来看，智慧城市的概念则变得更有趣。

洛杉矶这样的城市并不是只关心感应器或应用。它是一个以整合为核心的生态环境：基础设施、数据、软件、连接、治理，从而构建一个能层层叠在一起的结构。这意味着真正的价值并不是一个单独的产品，而是能在整个结构中的多个层级上运维的公司。

因此，我不断的被NXXT的名字吸引了。

他们不仅仅是要成为燃油公司。他们更加注重能量系统的整合、AI管理大_dashboard、分布式能量优化系统以及电动车充电。然而，这与城市所真正建造的项目几乎没有区别。

因此，时机成为了一个关键因素。洛杉矶在2028年的奥运会来临之前，已经设计了56项新的智慧城市目标，并于SmartLA 2028策略中启动计划。这是一个多年周期性的风格窗口，随着基础设施、数据平台以及能量系统的持续开发，随着资金和资本涌入这个领域。

此外还值得注意的是，81%的美国人已经使用智能手机，71%的用戶正在使用社交媒体。这意味着城市的网络层已经成熟了。下一阶段就是利用手机所产生的联系，优化基础物理系统，如能源、交通、基础设施。

如果你仔细想想，能源系统成为这个模式的关键环节。您无法在能源系统不稳定且弹性不好时运行无线城市或无人驾驶AI、大数据信息管理系统。那些城市、AI驱动系统还是不断在线网路的基础设施都需要可靠的有弹性的能量来支撑。

这意味着我认为这个机会开始被高估了，因为市场经常把“能源”和“科技”作为不同的领域来看待SMART城市正渐渐的迫使这两个领域进行混合。

我不是说NXXT一定是赢家。可是我认为他们所正走的路线是符合真实需求的。

而目前有一些城市正用实际行动，节省了数百万美元，并且改进了效率达到了两位数的幅度。这不再是空泛的概念，是正在实际发生的基础设施进步。但看起来像许多人对它没有认识并正在密切关注SMART城市作为一个长期方向。

因此我很好奇，有没有其他人正在仔细研究这方面作为投资主题。因为这显然已经成为了一个在未来很久都会持续影响的趋势。