**TL:DR**

  1. 自从“第一天”以来，通过霍尔木兹海峡流向海峡的石油量比新闻和AIS跟踪系统所展示的数字要多得多。我的意见是，他们可能能大大缓解即将到来的供应冲击，但我又知道些什么呢?

  2. 分析师#3是一个有着很大的胆量的人。

**内容受约束所以你只能看到第三部分的文章，你可以通过@aakashgupta的推特看到下面的概述（那明明是由我们神灵-like的Chatgpt所写的。**

Citrini 给了一个年轻人 $15,000 美元的现金、便于暗拍照片的 Sunglasses、和一批古巴雪茄，让他在霍尔木兹海峡进行秘密行动。这次行动使他对整个交易市场都打了一个了结。

每个有资金的基金、高级分析师和退休的将军都在 CNBC 上通过看同样的 AIS 货船数据来评估霍尔木兹风险。这位分析师在阿曼边境处签了《不窃取任何信息》的契约，然后带着一部能进行三轴的 gimbal 一些录音设备以及一支 15 倍的增强 Leica 摄像头暗渡陈仓。

他在现场发现：每天通过海峡的货船数量实际上比 AIS 数据要多近半呢。有些船在海峡内悄悄地行驶，改变他们的目的地，或者在追踪器里改写他们自己的船资讯这样才能避免受到打击。伊朗的“ghost fleet”在海湾内运载近 30 艘装满物品的油轮，他们的追踪器关上了，自两国战争爆发以来已运送了价值 3 亿美元的液化石油气到马来西亚。

整个市场基于监控数据和卫星图像中的预测来制定对“封闭”的霍尔木兹海峡的价格，但这些图像和数据有一半是看不到的。所有油气模型、所有供应预测、 所有的宏观政策都使用这些在霍尔木兹海峡的通过量来建立它们的建模结果，但是他们的数据量却严重低估了这种干扰。

当船上的追踪设备被故意关闭了，当交易者在一台显示器面前盯着数据时，他们才会意识到发生了问题。Citrini 通过让一个年轻人带着一艘快艇来达里亚湾岸边，而他们在上面飞行着 shahed飞机。这使他意识到：

海峡通航量预测和实际通航量之间的差距是能源市场中现在最被严重低估的变量。